Фото: vpozitive.biz
- «Укроборонпром» создал авиастроительную корпорацию на базе «Антонова» (обновлено)
- «Антонов» получил заказ от ВСУ на разработку боевого самолета
- В России заявили о правах на украинский Ан-124 «Руслан»
У РФ возникли проблемы с продлением ресурса Ан-124.
Грузовая авиакомпания «Волга-Днепр» и Военно-воздушные силы России хотят организовать техобслуживание самолетов Ан-124 «Руслан» в обход их украинского разработчика ГП «Антонов». Об этом пишет «Коммерсант» со ссылкой на свои источники на российском авиарынке.
Предполагается, что продлением ресурса и обеспечением жизненного цикла самолетов может заняться КБ Ильюшина.
По условиям «Антонова», процедура продления ресурса Ан-124 должна производиться каждые 4 тыс. летных часов, причем функцию сопровождения эксплуатации выполняет только «Антонов» при участии ульяновского «Авиастар-СП» (выполняет техобслуживание и ремонт Ан-124, выпущенных на ульяновском заводе). Однако это затруднено из-за напряженных отношений между странами.
Источники издания говорят, что методологией осмотра самолета и полной документацией обладает только разработчик. При внесении изменений российской стороной «Антонов» будет вправе запретить эксплуатацию этих судов за пределами РФ. «Трений с «Антоновым» избежать не удастся, но и у Москвы есть инструменты давления — например, украинский «Мотор Сич» проводит ремоторизацию вертолетов Ми-2 и Ми-8 без участия российских разработчиков», — отмечается в публикации.
Напомним, что «Волга-Днепр» — крупнейший оператор Ан-124-100, использующий их для чартерных грузоперевозок. Также «Русланы» используются российской армией в парке 224-го летного отряда.
Самолеты «Руслан» не собираются с 2004 года. При этом спрос на них в мире, по некоторым оценкам, может достигать 260 машин. В конце 2013 года Украина и Россия подписали договор о господдержке по возобновлению серийного производства самолетов Ан-124 с двигателем Д-18Т и их модификаций.
Однако вооруженная агрессия России против Украины поставила крест на этих планах.
Источник:
